馬上到年底了,回顧20年,受疫情影響,各行業都有點“蜷縮”的狀態啊。但下半年,我們還是陸陸續續、不知不覺又跑了幾十家制造企業,給大家分享一下啊。
今年的情況和往年相比又有一些新的變化。記得原來拜訪企業,企業更多是講“Mes是什么”,“你們最好給我們把所有設備聯網”,“你們能支持視覺識別嗎” “你們有智能倉儲嗎” “你們有AGV小車嗎”,“能智能排產嗎”,“系統放在云端安全嗎”。 而今年企業提到的更多的是,“我們也在規劃上Mes系統”,“可以考慮將系統部署在云端,畢竟方便點”,“我們不要高大上,要簡單點” “要能落地”。
所以說,任何新的事物,都有一個適應過程,不斷發展和調整的過程,這都是正常的市場規律,客戶有一個成長過程,我總結了一下目前市場的幾個主要特點:
1、客戶更趨于理性了
不再追求電視畫面里宣傳的那種高達上的理想效果了。這幾年,通過不斷學習、試錯。企業現在初步的理解了信息化的落地之難,他們對信息化在制造業的落地有了一定的敬畏心。前兩年,我一直給我身邊的朋友講,80%的企業在選型數字化系統、智能系統的原則上是錯誤的,他們在向失敗的道路上狂奔。而從2020年的下半年開始,客戶經過這兩年的學習、摸索、參觀,發現還是要務實,因為高大上的系統并沒有看到多少,都是在自己腦子里想象出來的。我想說的是,大部分不成功項目的原因不是供應商的技術不好,而是自身沒有真正理解什么叫兩化融合,什么叫隔行如隔山。
圖1: 客戶參觀制邦案例
2、沒有核心實力的軟件公司自動退出了
智能制造、車間數字化,是一門綜合工程,是一場生產力提升的革命,它不是一個純軟件行業。而很多軟件公司并沒有理解智能制造、數字化工廠的真正含義。以為只要會寫軟件,就可以做制造業的數字化。當他們一腳踏進去的時候,發現這個太難了。需要多方面的綜合技術,比如常規組網技術、物聯網組網技術、設備接入技術、APP開發技術、嵌入式開發技術、多門開發語言支撐技術、自動控制技術,需要團隊具備現場硬件施工能力、軟件部署和維護能力、對客戶多部門協調的能力,需要了解數控、PLC控制、弱電電氣知識,任何一個點過不去,就會失敗,客戶不會為你買單的。
圖2:制邦團隊現場實施項目
3、大品牌的ERP廠家并沒有來下決心來涉足MES
我記得前兩年,有個朋友對我說,你們制邦公司做工廠信息化,那用友、金蝶、Oracle、SAP這些廠家都在做,你們能爭得過這些品牌? 我說我們能做的他們不一定能做,我說這些品牌是做管理層信息化的,他們是做工具的,而我們是做現場車間級信息化的,我們做的這個活是個苦活,是需要放下身段深入一線車間現場的,每個項目的個性化要求很高,對項目落地性要求很高的。而這些大品牌,他們是注重產業化的,他們需要海量復制產品來進行售賣,包括他們的云端產品。因為,我深知,如果沒有產業化,他們是玩不轉的,那么大的開發團隊,如果玩個性化,他們光版本管理,就會把自己累死。所以他們把項目實施工作交給了各地的代理商,各地代理商按照他們產品的自定義項來進行配置實施。但這些各地的服務商不會對系統進行深入開發,至多利用產品手冊進行一些自定義配置或者一些外圍開發。所以,目前來看,這些大品牌不會來用自主產品來做MES或者現場信息化項目的,更多是借用專業的第三方團隊來進行商務操作。
圖3:制邦信息看板
4、用戶仍舊分不清楚真假MES系統
很多客戶在談到自己企業的信息化建設時,都會驕傲的說,我們已經部署了MES系統,我們用的是SAP系統或者某某管理系統,我們有生產管理模塊。但是當問及啟用了哪些生產模塊時,又回答不上來,或者說只用了大的生產計劃管理功能(按月、按周排的生產計劃)、物料管理功能,但是管理層的信息和現場運營的信息完全沒有自動對接,即使上了系統,但每日還要大量的統計員搜集統計數據,每天的派工單還是要人工下發、圖紙依靠人工下發。這樣的系統,不具備MES的基本特征,不能叫MES系統,只能說是ERP系統里面啟用了生產相關模塊而已。
圖4:制邦數據采集設備
5、市場需要踏踏實實做事的服務商
經過走訪大量的企業,制邦信息專家發現,真正實施了MES系統的企業很少,典型案例、成功案例還是比較少的,并沒有形成大面積的使用,但以單條產線、單個車間為主的案例逐步增多了。所以,工廠級、車間級的信息化的普及,還有很長的一段路要走。除了制造業車間設備需要逐步升級、人員素養需要不斷拔高、管理層的理念需要繼續提升之外,還需要真正有實力、想做事的服務商踏踏實實做好當前的項目落地工作,形成大量的案例,讓客戶能更放心的來部署車間級的信息化系統、數字化系統甚至智能化系統。
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